大家都知道，在發(fā)電機運行的時候都會產(chǎn)生比較大的噪音。同時這些噪音又是各個部件共同發(fā)出的噪音混合起來的。比如有排氣噪音、機械噪音、燃燒噪音、排風(fēng)噪音等。如果不采取行之有效的降噪處理辦法，將會對周邊的居民的生活帶來嚴(yán)重的危害。為了解決這一問題，我們有必要進行噪音治理。
一、發(fā)電機噪音分類
根據(jù)柴油發(fā)電機組的工作原理，其噪聲的產(chǎn)生非常復(fù)雜，從產(chǎn)生的原因和部位上來分：1、排氣噪聲;2、機械噪聲;3、燃燒噪聲;4、冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲;5、進風(fēng)噪聲。下邊我們一來看一下是哪五個方面。
1、 排氣噪聲
排氣噪聲是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，是發(fā)動機噪聲中能量占比較大的，成分較多的部分。比進氣噪聲及機體輻射的機械噪聲要高得多，是發(fā)動機總噪聲中主要的組成部分。它的基頻是發(fā)動機的發(fā)火頻率。排氣噪聲的主要成分有以下幾種：周期性的排煙引起的低頻脈動噪聲、排煙管道內(nèi)的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過氣門間隙及曲折的管道時所產(chǎn)生的噪聲、渦流噪聲以及排煙系統(tǒng)在管道內(nèi)壓力波激勵下所產(chǎn)生的再生噪聲等，隨氣流速度增加，噪聲頻率顯著提高。
2、 機械噪聲
機械噪聲主要是發(fā)動機各運動部件在運轉(zhuǎn)過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動或相互沖擊而產(chǎn)生的，其中嚴(yán)重的有以下幾種：活塞曲柄連桿機構(gòu)的噪聲、配氣機構(gòu)的噪聲、傳動齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機械震動及噪聲。柴油發(fā)電機組強烈的機械震動可通過地基遠(yuǎn)距離傳播到室外各處，然后再通過地面的輻射形成噪聲。這種結(jié)構(gòu)噪聲傳播遠(yuǎn)、衰減少，一旦形成很難隔絕。
3、 燃燒噪聲
燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動和噪聲。在汽缸內(nèi)燃燒噪聲聲壓級是很高的，但是，發(fā)動機結(jié)構(gòu)中大多數(shù)零件的鋼性較高，其自振頻率多處于中高頻區(qū)域，由于對聲波傳播頻率響應(yīng)不匹配，因為在低頻段很高的汽缸壓力級峰值不能順利地傳出，而中高頻段的汽缸壓力級則相對易于傳出。
4、 冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲
機組風(fēng)扇噪聲是由渦流噪聲和旋轉(zhuǎn)噪聲組成的，旋轉(zhuǎn)噪聲由風(fēng)扇的葉片切割空氣流產(chǎn)生周期性擾動而引起;渦流噪聲是氣流在旋轉(zhuǎn)的葉片截面上分離時產(chǎn)生的，由于氣體的粘性引起的旋渦流，輻射一種非穩(wěn)定的的流動噪聲。排風(fēng)噪聲、氣流噪聲、風(fēng)扇噪聲、機械噪聲均是通過排風(fēng)的通道輻射出去的。
5、進風(fēng)噪聲
柴油發(fā)電機組在正常工作的時候需要有足夠的新風(fēng)供應(yīng)，一方面保證發(fā)動機的正常工作，另一方面要給機組創(chuàng)造良好的散熱條件。機組的進風(fēng)系統(tǒng)包括進風(fēng)通道和發(fā)動機本身的進氣系統(tǒng)，機組的進風(fēng)通道必須能夠使新風(fēng)順暢的進入機房，同時機組的機械噪聲、氣流噪聲也可以通過這個進風(fēng)通道輻射到機房外面。
二、解決辦法
1、進排風(fēng)降噪：機房的進風(fēng)通道和排風(fēng)通道分別做隔音，進風(fēng)和排風(fēng)通道內(nèi)設(shè)置消聲片，在通道內(nèi)有一段距離進行緩沖，這樣就能降低聲源從機房內(nèi)向外輻射的強度。
2、控制機房噪音：機房內(nèi)頂部和四周墻上鋪設(shè)吸聲系統(tǒng)高的吸聲。隔聲材料，主要用來消除室內(nèi)的混響，降低機房內(nèi)聲能的密度及反射強度，為防止噪聲通過大門想歪輻射，設(shè)置防火隔聲門。
3、控制排煙噪聲：排煙系統(tǒng)在原有消聲器的基礎(chǔ)上安裝特制的消聲器可以保證機組的排煙噪聲的有效控制，以上的處理可以改善發(fā)電機組的噪聲，通過降噪處理，機房內(nèi)發(fā)電機組的噪聲在室外可以達到用戶的要求。
以上就是合燦的小編為您介紹的發(fā)電機噪音分類及解決辦法。相信在日常生活中您也被這些問題困擾過，希望今天的分享對您有幫助。如果您有需要的產(chǎn)品歡迎來河南合燦電力科技有限公司，進行詳細(xì)咨詢，我們竭誠歡迎您的到來！
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