冬天我們在使用柴油發(fā)電機(jī)的時(shí)候，由于室外溫度較低，柴油發(fā)電機(jī)經(jīng)過長時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)，整體溫度會非常的高。如果這時(shí)不能正確地使用柴油機(jī)，將會造成柴油發(fā)電機(jī)爆缸。柴油發(fā)電機(jī)爆缸的原因有很多，此時(shí)只有找到爆缸原因我們才能知道怎么解決。
　　

　一、什么是柴油發(fā)動機(jī)爆缸

　　
　　由于溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報(bào)廢。嚴(yán)重時(shí)由于壓力過大而活塞又無法活動，則會噴出濃濃火焰，這就是我們常說的發(fā)動機(jī)爆缸。
　　

　二、柴油發(fā)電機(jī)爆缸的原因

　　
　　1、設(shè)計(jì)上缺陷
　　
　　其實(shí)之所以出現(xiàn)爆缸的主要原因還是質(zhì)量的問題，是設(shè)計(jì)的缺陷問題，使得發(fā)動機(jī)的溫度超過了發(fā)動機(jī)能承受的溫度，而造成發(fā)動機(jī)爆缸。
　　
　　2、機(jī)油的質(zhì)量和運(yùn)轉(zhuǎn)情況
　　
　　造成發(fā)動機(jī)爆缸除了設(shè)計(jì)上的缺陷外，還與機(jī)油的質(zhì)量和運(yùn)轉(zhuǎn)情況有關(guān)系。發(fā)動機(jī)內(nèi)的機(jī)油的質(zhì)量不佳或者是機(jī)油的運(yùn)轉(zhuǎn)不良造成潤滑不足，導(dǎo)致散熱出現(xiàn)嚴(yán)重的問題，這也會引起發(fā)動機(jī)爆缸。
　　
　　3、發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)以及點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整不準(zhǔn)確
　　
　　發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)與點(diǎn)火時(shí)間的調(diào)整不準(zhǔn)確造成時(shí)間上出現(xiàn)錯(cuò)誤，也是造成發(fā)動機(jī)爆缸的一個(gè)原因。
　　
　　4、發(fā)動機(jī)負(fù)荷過高
　　
　　還有一個(gè)原因就是由于對發(fā)動機(jī)的過度使用造成的。過度使用導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作負(fù)荷過高都會造成所謂爆缸或是縮缸的現(xiàn)象發(fā)生。
　　
　　5、起動后才加冷卻水。
　　
　　柴油機(jī)起動后，柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)溫度當(dāng)即升高，假若這時(shí)參加冷卻水，汽缸體與汽缸蓋急劇冷卻，就會因冷縮而裂縫。
　　
　　6、停機(jī)后，沒有放冷卻水。
　　
　　機(jī)內(nèi)水凍結(jié)成冰，體積增大，發(fā)作汽缸體和汽缸蓋脹裂。
　　7、冷卻水短少或水箱開鍋機(jī)溫過高
　　
　　發(fā)電機(jī)組作業(yè)時(shí)，冷卻水短少或水箱開鍋機(jī)溫過高，仍然參加冷卻水。汽缸體和汽缸蓋過冷縮短也會導(dǎo)致開裂。
　　
　　8、發(fā)電機(jī)長時(shí)間作業(yè)
　　
　　發(fā)電機(jī)組長時(shí)間作業(yè)，機(jī)內(nèi)溫度高，停機(jī)后當(dāng)即放掉高溫水。會導(dǎo)致高溫零件驟遇冷空氣而開裂。
　　

　　三、柴油發(fā)電機(jī)爆缸解決辦法

　　
　　1、發(fā)電機(jī)作業(yè)過熱嚴(yán)重缺水時(shí)，應(yīng)讓發(fā)電機(jī)低速空轉(zhuǎn)10~15分鐘，然后再逐步參加冷卻水
　　
　　2、起動柴油發(fā)電機(jī)前，應(yīng)先給水箱參加溫?zé)崴瑖?yán)冬天節(jié)要灌注熱水2~3次，待放水閥中流出的水約30~50℃時(shí)起動為佳。
　　
　　3、柴油發(fā)電機(jī)作業(yè)時(shí)長較長時(shí)，停機(jī)后應(yīng)等候半個(gè)小時(shí)左右，機(jī)溫下降到40~50℃時(shí)再放冷卻水。放完水后用細(xì)鐵絲捅通放水閥開關(guān)，避免沉淀物阻塞放水閥。
　　
　　總的來說造成柴油發(fā)電機(jī)爆缸的原因有很多，常見的有設(shè)計(jì)上缺陷、機(jī)油的質(zhì)量和運(yùn)轉(zhuǎn)情況、發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)以及點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整不準(zhǔn)確，發(fā)動機(jī)負(fù)荷過高，起動后才加冷卻水，冷卻水短少或水箱開鍋機(jī)溫過高等。因此我們要針對不同的原因，采取不同的解決辦法。今天的分享就到這里，希望可以給您帶來幫助。