作為個(gè)旋轉(zhuǎn)電機(jī)，般情況下，性能指標(biāo)有額定轉(zhuǎn)速，額定功率，扭矩，調(diào)速率等。就燃油發(fā)電機(jī)來說，還有燃油率。下面我們來講解下重要的發(fā)電機(jī)類型，柴油發(fā)電機(jī)的主要性能指標(biāo)，這些性能指標(biāo)影響著我們隊(duì)柴油機(jī)的選擇。

　　柴油機(jī)的主要性能指標(biāo)包括動(dòng)力性性能質(zhì)保和經(jīng)濟(jì)性性能指標(biāo)它們既是反映柴油機(jī)工作循環(huán)完善程度的參數(shù)，更是評(píng)估柴油機(jī)性能的主要依據(jù)。動(dòng)力性性能指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)分別從質(zhì)和量兩方面來評(píng)價(jià)柴油機(jī)。量變影響指標(biāo)，質(zhì)變和量變相互依存。它們又可以分為指示指標(biāo)和有指標(biāo)。指示指標(biāo)是以實(shí)測的示功圖所表示的個(gè)循環(huán)所作的功——指示功為基礎(chǔ)的（從示功圖求出來的），它們表征氣缸內(nèi)部工作情況，其優(yōu)劣取決于氣缸內(nèi)部實(shí)際工作循環(huán)進(jìn)行的完善程度（包括不完燃燒、燃燒延遲、氣體泄漏、氣缸壁傳熱損失等）。有指標(biāo)是以在柴油機(jī)輸出軸上所得到的有功為基礎(chǔ)的，它扣除了柴油機(jī)內(nèi)的切損失，其優(yōu)劣取決于工作循環(huán)進(jìn)行的完善程度外，還得取決于機(jī)械損失的大小，它是評(píng)定柴油機(jī)工作性能的終指標(biāo)。簡單地說，指示指標(biāo)是指柴油機(jī)實(shí)際上所燃燒的總量，而有指標(biāo)是指這些總量中實(shí)際有的量，顯然其中會(huì)有損耗，有指標(biāo)量比指示指標(biāo)量小。

　　如何選擇臺(tái)合適的發(fā)電機(jī)組呢，選擇發(fā)電機(jī)也是個(gè)很令人頭疼的問題。般來說，都是根據(jù)負(fù)載總功率來選擇發(fā)電機(jī)的額定功率。合適的功率不僅使發(fā)電機(jī)具有長的壽命，而且還能維持整個(gè)電網(wǎng)的運(yùn)行。

　　先發(fā)電機(jī)功率有KVA和KW之分，想必大家都知道KW，也就是千瓦，這是內(nèi)常用。KVA是視在功率，KW是有功率。進(jìn)口發(fā)電機(jī)組般都是以KVA為單位，內(nèi)發(fā)電機(jī)組般是以KW為單位，它們兩個(gè)沒有什么實(shí)質(zhì)的不同，單位問題，換算時(shí)可以1KVA=0.8KW。確定發(fā)電機(jī)組的功率并非把所有用電器功率簡單相加，還需要考慮用電器的啟動(dòng)方式。般啟動(dòng)方式分為直接啟動(dòng)和降壓啟動(dòng)或變頻啟動(dòng)，前者啟動(dòng)電流為工作電流6倍左右，瞬間功率也會(huì)達(dá)到額定功率6倍；后者啟動(dòng)電流為3倍左右，瞬間功率也為額定功率3倍。因此，選擇發(fā)電機(jī)組功率時(shí)，除了需要考慮所有用電器功率之和，還需要考慮每臺(tái)用電器的啟動(dòng)功率。

　　實(shí)際上，般很少能夠準(zhǔn)確由發(fā)電機(jī)組供電的部負(fù)載，因?yàn)榭刂撇扛郊迂?fù)載顯然是不可能的。正如任何人家里樣，隨時(shí)都有可能不斷增加新的用電工具，由于這些附加負(fù)載是不可預(yù)計(jì)的。(連系-1+3+4+0+5+1+8+3+5+1+2-)。因此只需計(jì)算出主要的比較大功率的部總負(fù)載，以此部負(fù)載量作為發(fā)電機(jī)組額定功率的90%，即這部總負(fù)載量除以90%，計(jì)算出個(gè)比較大的量作為發(fā)電機(jī)的額定功率，剩余的10%作為以后隨時(shí)添加的零星負(fù)載。因此，若無法詳細(xì)的負(fù)載分析就寧可把發(fā)電機(jī)組的額定功率選的稍微大點(diǎn)，這些余下的值用給以后發(fā)電機(jī)組安裝之后才只要要用電的地方。計(jì)算用具總負(fù)載時(shí)，

　　若是大機(jī)器，還應(yīng)考慮啟動(dòng)電流帶來的巨大的啟動(dòng)功率，般來說，若用電工具沒有標(biāo)明，則以額定功率*1.2來計(jì)算。即總公式為：（（每個(gè)用電工具的額定功率*1.2）之和）除去90%即得到所需要的發(fā)電機(jī)組功率。